我国目前汽车充电桩缺口到底有多大?

　　充电桩的缺口问题，直观可以衡量的指标就是车桩比；即新能源汽车的数量：桩的数量，数值越大，代表当地充电桩的缺口就大。此文只谈乘用车的充电桩的需求。

　　回答这个问题，小编觉得难度还是挺大的，原因如下：

　　1. 充电桩不单单要讲量，更要讲质，包括：

　　1.1 充电桩所在的位置，是否便于充电；

　　1.2 充电桩是否有人管理？燃油车占位现象是否严重等；

　　1.3 充电桩是否是快充桩？比例有多大？

　　1.4 充电桩是否可以联网？是否可以OTA远程升，如果都是傻瓜桩，量再大，以后慢慢都会变成鸡肋桩。

　　2. 同时，每个城市情况也较为复杂，和当地新能源汽车的结构息息相关：

　　2.1. 北京，基本是清一色的纯电动汽车市场，充电桩的充电需求要更大，；

　　2.2 上海、深圳、广州等地，有很多比例的插电混动车辆；

　　下面，小编就根据目前充电桩和新能源车的保有量情况，进行个分析，供大家参考。

　　目前小编只能拿到2015年开始的销量数据，考虑到2015年之前的量没有很大，且很多车型也慢慢淘汰，此处不予考虑。2015-2018，新能源累计销量199万，其中纯电销量154万，插电混动45万。

　　根据充电联盟的统计数据，截止2018年，已累计推广充电桩92万个，其中公共桩30万个，私桩62万个。

　　小结

　　按照家设定的1:1的车桩比目标，缺口在100万个左右。当然，这也是简单估算，小编开始也直强调了充电桩“质”的要求。

　　兵马未动，粮草先行，也希望家相关部门可以积引导充电基础设施的建设，真正解决用户的充电痛点，助力新能源汽车的普及。