资讯丨全固态金属锂电池技术突破！新能源车续航有望超千公里

近日，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关让固态电池性能实现跨越式升级！以前100公斤电池多支持500公里续航如今有望突破1000公里。

目前，我国汽车行业的标称续航里程的标准，是基于我国41座城市、超过 5000辆车的真实驾驶数据开发而成，更贴近我国的实际路况，如频繁的红绿灯、拥堵的城市交通等。一般来说，标称续航里程实验条件较为严谨，尽可能地模拟了实际情况，有一定的参考意义，可以用来直观比较不同车型的续航能力。

但实际续航除了正常使用充放循环带来的电池电量衰减外，有很多因素都会导致续航里程下降：比如环境温度、拥堵的城市路况、高速行驶时的风阻、各种“电老虎”等因素。这也就导致了实际续航里程比标称的续航里程有一些差距。

在新能源车续航里程这件事儿上，车企和科研工作者都下了不少功夫，通过技术创新，提升了新能源汽车在低温环境下的技术性能。

北方地区冬季温度较低，有数据显示，在不同的低温、路况条件下，纯电动汽车实际续驶里程衰减会达到40%，主要由于低温环境下动力电池性能衰减叠加采暖能耗增加，续驶里程受到一定影响。

合理使用空调，“预热”保暖又省电想要保暖又省电，可在充电时提前15-20分钟开启“电池+座舱”预热功能，利用电网电能完成加热。行驶中可将空调温度设定在22摄氏度，配合座椅加热和方向盘加热使用。如果车辆配备热泵空调，优先选择该模式，零下5摄氏度环境下每100公里可省5至8千瓦时电。

保持平稳驾驶习惯，用“温柔”换续航急加速、急刹车都会增加耗电量，建议尽量平稳行驶，起步时缓慢加速。此外，减少车内冗余载重，也可降低电机负荷，进一步提升续航。

选择合适充电方式，抓住“黄金时段”车友可根据实际情况，因地制宜选择合适的充电方式和时段。比如在5摄氏度～15摄氏度的环境下，可以优先选择快充，30分钟完成主要电量补充；比如夜间停车时间较长时，建议采用慢充桩充电，保障车辆在低温环境下的续航能力。  

资讯来源：中国石化