最佳答案：
1、充电桩总体规模（包括存量和增量）太少。即便是根据某些半官方机构公布的统计数据，也是相当的不够用：公共充电桩数量不到30万个，这其中大部分还是慢充桩、标统之前的老桩，这么掐算，真正能为用户提供服务的充电桩可以说是杯水车薪。
2、目前市场上各家充电运营商的建设规模（不仅仅是充电桩个数，更重要得看其装机容量）根本就是个谜，真实数量和规模只有他们自己才知道。
3、新的进入者更加精细化，对于场景的规划更加科学，说白了，不能在较短时间内带来收益、促使盈亏平衡的投建项目越来越少。说白了，“普世”和“公益”已不再是新玩家们的选项，从商业的角度说，为所有用户提供唾手可得的服务也不是他们应尽的刚性义务。
4、互通互联理论上可以激活市场存量，提高社会的充电服务能力，但几个规模相对较大的运营商为啥没有积、有地联通起来呢？群雄逐鹿的阶段，谁也不真心服谁或许是问题的答案；除此之外，或许各家都还有个心知肚明的暗疾：旦真的互通互联了，你我真实的投建数量、装机规模、实际充电水平不都成了公开的秘密么？这可不行！
5、总结下：充电桩的建设缺口相当大，还需继续加大投资力度；互通互联是在有限存量基础上提高率的有途径，这也是必然趋势，但这个事可能指望不上现在市面上的几个所谓的大玩家了，他们各自的资源和禀赋都不足以让梦想成真。
