对于跑运输的司机来说，电动重卡能跑多远很重要，但路上哪里能充电、充一次需要多久，同样是绕不开的问题。
车越来越多，补能设施自然也要跟得上。
10月23日，山东省交通运输厅发布最新消息：2026年1—9月，山东新增营运电动重卡1.79万辆，同比增长超过200%。首批88座电动重卡大功率充电示范站已于8月底前全部建成，绿色货运补能网络进一步完善。
88座充电站，让重卡补能更方便
此次建成的88座大功率充电示范站中，20座位于高速公路服务区，68座布局在普通国省道沿线，串联山东全省16市重点公路运输通道。
这意味着，随着充电设施逐步完善，电动重卡不仅可以在物流园区、停车场集中补能，也能在运输途中获得更多充电选择。
对于需要长时间运营的货运车辆而言，沿途补能设施的完善，将为运输效率和车辆运营提供重要支撑。
重卡充电，“有桩”只是第一步
与普通家用汽车不同，电动重卡电池容量更大，运输任务相对集中，对充电效率和设备运行能力有着更高要求。
司机希望减少充电等待时间，车队需要提高车辆周转效率，充电站运营方则要兼顾设备功率、电力容量和运营成本。
尤其在物流园区、港口码头及大型货运场站，多辆重卡集中充电的情况并不少见。
如何让多辆车充得上电、充得更高效，同时合理利用场站电力资源？
这不仅考验充电设备的性能，也对整个充电场站的规划提出了更高要求。
从直流快充到兆瓦群充，洛阳嘉盛为不同场景提供充电方案
面对不断丰富的充电需求，洛阳嘉盛持续完善产品布局，形成了从7kW家用交流充电桩、60~600kW一体式直流充电机，到240~3200kW不同功率系列的分体式直流及兆瓦级充电系统的多场景产品体系。
- 城市公共充电：灵活配置，满足多样化需求
在城市公共停车场、商业充电站等场景，不同车辆的充电需求各不相同。
洛阳嘉盛提供60~160kW、240~600kW等功率系列的一体式直流充电机，为不同规模的充电场站提供设备选择。
- 车队集中补能：分体式设计，适应多车充电
对于物流园区、公交场站及大型公共充电站，多车集中充电需要合理规划设备布局和电力资源。
洛阳嘉盛240~800kW分体式直流充电机采用主柜与充电终端分体配置的形式，可结合场站空间和实际补能需求进行方案设计。
- 重卡大功率充电：兆瓦级系统，面向大型场站
随着电动重卡逐步投入规模化运营，大功率补能设施的建设需求也日益受到关注。
针对重型车辆及大型集中充电场站，洛阳嘉盛提供960~1600kW、1920~3200kW分体式兆瓦直流充电机，并配套风冷分体终端、液冷超充终端等产品，为不同功率需求和场站规模提供更多配置选择。
从单车快速补能到大型车队集中充电，洛阳嘉盛希望通过丰富的产品组合，让充电设备更好地适应实际使用场景。
让充电跟得上运输的脚步
山东88座重卡大功率充电示范站的建成，是我国绿色货运补能网络不断完善的一个缩影。
随着更多电动重卡投入运营，充电设施不仅要建得起来，更要用得高效、稳定。
从家用交流充电到商业直流快充，再到兆瓦级群充，洛阳嘉盛将持续围绕不同场景的实际需求，提供多元化的充电产品与解决方案。
让每一次充电更便捷，让绿色运输跑得更从容。