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能源局发话 汽车充电桩平台将面临整合?

时间:2019-01-21 09:42:09 点击:1279 次 来源:洛阳嘉盛电源科技有限公司
  家能源局将加快推动充电服务平台整合发展,发挥充电基础设施促进联盟等行业协会作用,在各个运营企业信息平台上,利用中央财政资金杠杆作用,推动 家服务平台整合发展。1月12日,在2019中电动汽车百人会论坛上,家能源局监管总监李冶在介绍家能源局下阶段工作时提及上述内容。


  『家能源局监管总监李冶』

  除此之外,他还表示,家能源局将支持创新充电商业模式探索,促进车桩协同发展,提升用户充电体验。同时,还将加快推进技术的研发,加快柔性充电技术推广应用,加强无线充电、智能充电等关键技术攻关,在重点区域展开充电设施与电网互动试验示范。

  李冶介绍,近年来,我新能源汽车充电基础设施发展较快。截至2018年底,我充电设施总量达到76万个,较2017年增加32万个。其中,公共桩30万个,用桩46万个。

  从重点区域来看,截至2018年11月,北京新能源汽车保有量达21.9万辆,充电桩14.7万个,车桩比达1.49:1;上海新能源汽车保有量23.1万辆、充电桩20.6万个,车桩比为1.12:1。

  然而,虽然我充电基础设施商业化运营已接近10年,依旧有多个痛点有待解决。李冶总结主要有三方面:充电设施利用率偏低、充电桩技术水平偏低、车桩协调有待加强。


汽车充电桩


  百人会近日发布的份充电基础设施研究报告中也提及,家电动汽车充电基础设施信息服务平台已经完成与来电、星星充电、普天、上汽安悦、比亚迪、浙江万马、钢、中兴新能源、北京富电科技、珠海驿联等13家主要运营商的数据对接,公共充电桩上线超过16万个。

  但是,各运营商之间对于充电桩信息互联互通的积性不高。以来电、网、星星充电、普天四大运营商为例,这四家的App中,在筛选功能内虽然都有其他运营商的选项,但实际却无法显示出其他运营商的充电桩信息。虽然互联互通标准已经出台,在技术上已经可以实现,但在实际的执行过程中仍然会出现诸多障碍,比如:非自身运营的充电桩位置信息不准确、车桩不兼容、设备故障等现象,都会导致消费者投诉抱怨,而这些投诉都是由其他运营商的充电桩带来的,自身也无法解决;在支付方面,如果以漫游费的形式实现互通,还会带来互相之间开票复杂的问题。



  除了充电基础设施外,能源结构问题也是社会关注的重点。新能源汽车环保是不是个伪命题,这是许多消费者以及些行业人士都在纠结的问题。问题的核心在于,新能源汽车所需的电能到底是从何而来。李冶介绍,我的能源结构正在不断优化,2018年非化石能源发电量占比达29.9%。他还表示,预计到2030年,非化石能源发电量占比将达半左右。

  李冶还透露,随着新能源汽车的进步推广,新能源汽车和储能将成为我能源转型的重要组成部分。长远来看,家能源结构优化和终用电清洁化将起到相互推进的作用。(文/汽车之家 肖莹)

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