洛阳嘉盛电源知识问答
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新能源汽车充电站有未来吗?

最佳答案:

  以下是个别地区充电桩基本情况

  上海:2016年上海市电力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站,全市共计新建充电桩5084个。

  浙江:浙江省目前已建成集中式充换电站187座、分散式充电桩11000余个,在杭州市区3公里内便可找到充电设施。广西:2016年1~11月,广西新增新能源公交车1218辆。

  广州:广州400辆新能源公交将于年前上路,预计到2020年,广州市的公交车中,将有65%为新能源客车。

  昆明:昆明市工信委日前发布消息称,昆明市规划到2020年新建122座电动汽车充电站和35800个分散式充电桩,构建覆盖全市的电动汽车充电服务体系。

  成都:4年后成都城区每公里都有充电桩供电动汽车充换电;5城区外约1.5公里一个充电桩。

  这些数据无不显示,国家在推动上,各种省会的推进速度还是很积极的。在国家众多补贴的引导下,目前大城市的充电桩推进都比较积极;但,在建设之中,充电桩建装桩合理性的问题也逐渐被列为了重点问题之一,除开国家电网大肆可以建中大型充电站外,私人企业建桩之路走的略带艰辛了。而各大私人充电桩企业在行业竞争中,各类层出不穷的经营方式,也让消费者有了更多的选择,像在商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑物配建停车场,社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%。但也因为想要在这些区域建桩,充电桩企业必须打通物业、政府和电力部门等环节。由于每个区域的情况不同,所涉及的部门也尽不相同,如果企业在一个环节上没有打通,那么建桩项目可能被搁置。面对庞大而又潜力的充电桩市场,最终的目的还是为了满足消费者日常生活便捷的充电方式和途径,让充电桩成为生活一员,有了这样的保障才能更加可持续的发展我国的新能源汽车产业。充电桩事业是新能源汽车产业链的半壁江山,除了核心的电池续航问题,外在的硬性条件就是充电桩的合理布局和稳步增长的需求量,这是一件长远而冒险的事情,但,我们也要坚持。